Analisi modulo di potenza guasto in un climatizzatore Haier

Vediamo passo dopo passo...

1. Produzione di circuiti stampati di alta qualità a prezzi bassi

In questo video sponsorizzato da JS PCB, si parla della produzione di circuiti stampati di alta qualità a prezzi bassi. L'azienda utilizza macchinari di ultima generazione per garantire standard elevati di qualità. Si possono ordinare prototipi a soli 2 dollari con un tempo di produzione di soli due giorni. Inoltre, i telespettatori possono usufruire di uno sconto di 20 dollari sulle spese di spedizione.

2. Riparazione di un modulo di potenza di un condizionatore Haier

Nel video si procede con la riparazione di un modulo di potenza utilizzato in un condizionatore Haier. Si spiega la differenza tra un climatizzatore e un condizionatore e si illustra il funzionamento di un ciclo termico. La scheda di potenza è situata nella parte esterna del climatizzatore e si compone di un modulo che governa il motore del compressore.

3. Analisi dello schema di cablaggio della scheda di potenza

Si analizza lo schema di cablaggio della scheda di potenza e si spiega come vengono effettuati i collegamenti con il motore del compressore e la scheda madre. Sono presenti morsetti per la tensione alternata 230 volt e un raddrizzatore per la tensione raddrizzata. Il modulo di potenza dovrebbe essere un modulo che ponte ad H con tre colonne, alimentando un motore a tre fasi.

4. Operazioni delicate per l'inserimento di una eprom nel suo popolo

Infine, si fa un breve richiamo di teoria sulle operazioni delicate da effettuare durante l'inserimento di una eprom nel suo popolo. Si spiega l'importanza di avere un braccialetto antistatico per evitare che eventuali cariche presenti sul nostro corpo possano andare a danneggiare il circuito. Si conclude dicendo che la scheda è stata riparata e che il climatizzatore Haier è tornato in una situazione di assoluta normalità.

5. Analisi della parte di PFC attivo del modulo di potenza guasto

In questo video, l'autore continua l'analisi di un modulo di potenza guasto. In particolare, si concentra sulla parte di PFC attivo, che serve a compensare l'assorbimento di tipo reattivo della corrente. Spiega che, per fare questo, si utilizza una tecnica in PWM, che regola l'IGBT in base al ciclo di lavoro del ponte e del motore, andando a compensare l'assorbimento reattivo tramite un'induttanza.

6. Verifica dell'integrità del modulo IGBT

L'autore procede poi a verificare l'integrità del modulo IGBT, che è costituito da tre colonne accessibili tramite tre punti simmetrici. Utilizzando un multimetro, verifica che non ci sono parti in corto circuito a bassa impedenza e che i tre canali si comportano allo stesso modo e hanno un valore di corrente paragonabile, indicando che sono probabilmente tutti funzionanti.

7. Alimentazione della parte di potenza del modulo e misurazione della tensione continua raddrizzata

Successivamente, l'autore alimenta la parte di potenza del modulo, portando una tensione continua di 220V sui terminali P.AN. Verifica che la scheda regge la tensione continua e procede a misurare la tensione continua raddrizzata fornita con il varia, che si attesta a 340V.

8. Ricerca del guasto nella parte di controllo del sistema di climatizzazione.

Infine, l'autore sposta la sonda dell'oscilloscopio sulle fasi di comando del motore, ma non trova segnali rilevanti. Conclude che il guasto potrebbe essere legato alla parte di controllo e che sarà necessario avere anche le altre parti del sistema per capire il problema effettivo. Tuttavia, sottolinea che i componenti di potenza sembrano tutti integri.